آشنایی با جت لگ در هوانوردی نظامی و غیر نظامی

Authors

حمزه شا ه علی

ایران، تهران، دانشگاه علوم پزشکی آجا، دانشکده طب هوا فضا و زیرسطحی آزاده امیرآبادی فراهانی

ایران، تهران، دانشگاه علوم پزشکی تهران، دانشکده پزشکی، گروه آسیب شناسی، بیمارستان امام خمینی (ره)

abstract

سابقه و هدف: ریتم شبانه روزی یک چرخه ای فیزیولوژیکی و رفتاری است که توسط یک سیستم ضربان ساز داخلی و به کمک تغییرات اطلاعات حاصله از محیط (مانند نور، دما و...) حاصل شده و چرخه خواب و بیداری جزء مهمی از آن به شمار می آید. مدت نسبی این چرخه حدود 2/24 ساعت بوده و بر طبق آن هوشیاری در طول روز و خواب در طول شب حادث می گردد.   یافته ها: این بیماری عموما در طی 1 تا 2 روز پس از پروازهای بین قارهای (که در طی آن حداقل گذر از 2 منطقه زمانی صورت پذیرد) دیده شده و با ایجاد اختلال در چرخه سیرکادین سبب بروز خواب آلودگی در روز یا بیخوابی در شب، ضعف عمومی، خستگی، اختلال در حافظه و تمرکز، علائم گوارشی و... می گردد. در طی سفر در مسیر نیمکره شرقی زمین مسافران از نظر زمانی نسبت به مقصد یک فاز جلوتر قرار می گیرند به نحوی که در هنگام عصر احساس خواب آلودگی نموده و قبل از فرارسیدن صبح از خواب بیدار می شوند. لذا تطابق در این حالت دشوار تر و شدت علائم بیماری بیشتر است. به دلیل عدم گزارش موارد بروز بیماری میزان شیوع دقیق آن بدرستی مشخص نمی باشد.جهت درمان از تغییر سبک زندگی، نوردرمانی و داروهایی همچون ملاتونین، بنزودیازپین ها و... استفاده می گردد.   بحث و نتیجه گیری: به دلیل گسترش روز افزون هوانوردی و سفرهای بین قارهای لزوم اطلاع کافی در خصوص علائم، تشخیص، برخورد لازم و پیشگیری مناسب این بیماری برای کلیه گروه ها خصوصا پرسنل پروازی و گروه پزشکی و درمانی ضروری به نظر می رسد.

Upgrade to premium to download articles

Sign up to access the full text

Already have an account?login

similar resources

هیپرونتیلاسیون در هوانوردی و غواصی نظامی

  سابقه و هدف: یکی از مهم ‌ ترین مخاطرات هوانوردی (خصوصا در ارتفاع بالاتر از 10 هزار پا) و دریانوردی (خصوصا در اعماق بیش از 30 متر) هیپرونتیلاسیون است که منجر به مشکلات و خطرات جدی می ‌ شود.اولین مشکلات زمانی حادث شد که طی جنگ ‌ های جهانی اول و خصوصا دوم هنگامی که خلبانان در ارتفاع بالاتر از 10 هزار پا پرواز می ‌ کردند ضمن برخورد با استرس ‌ های جسمی و روانی دچار عوارض و نشانه ‌ هایی شدند که گاه...

full text

هیپرونتیلاسیون در هوانوردی و غواصی نظامی

سابقه و هدف: یکی از مهم ترین مخاطرات هوانوردی (خصوصا در ارتفاع بالاتر از 10 هزار پا) و دریانوردی (خصوصا در اعماق بیش از 30 متر) هیپرونتیلاسیون است که منجر به مشکلات و خطرات جدی می شود.اولین مشکلات زمانی حادث شد که طی جنگ های جهانی اول و خصوصا دوم هنگامی که خلبانان در ارتفاع بالاتر از 10 هزار پا پرواز می کردند ضمن برخورد با استرس های جسمی و روانی دچار عوارض و نشانه هایی شدند که گاهی منجر به سقوط...

full text

جت لگ؛ علایم و راه های مقابله با آن

خلاصه: بدن پستانداران دارای سیکل های شبانه روزی فیزیولوژیکی و رفتاری می باشد که بر اساس ژنتیک و به وسیله هسته سوپراکیاسماتیک و نشانه های محیطی تنظیم می شود . این سیکل های 24 ساعته در ایجاد ریتم های هورمونی و رفتاری به خصوص خواب -بیداری و درجه حرارت نقش دار د . اختلال در این سیکل سبب جت لگ می شود و زمانی ایجاد می شود که مسافرت سریع از چند منطقه زمانی صورت گیرد به علت عدم توانایی مسافر در ت...

full text

نقش پروتئین JET در سندرم جت لگ

ساعت 24 ساعته بدن هدایتگر برخی اعمال داخلی نظیر سیکل خواب و بیداری، تنظیم درجه حرارت بدن و متابولیسم می باشد. گرچه عملکرد سیرکادین، ریتمی پایدار در بدن بوجود آورده است اما ساعت بیولوژیک چنانچه در معرض نور واقع شود در واکنش به نور از نظم خارج می شود. جت لگ وضعیتی فیزیولوژیک است که در طی دور ه ای که بدن سعی در برقراری تطابق زمانی مجدد به تغییرات نوری محیط دارد، اتفاق می افتد. این تغییرات ن...

full text

مقایسه توجه انتخابی و عملکرد اجرایی در افراد نظامی با گروه هنرمندان و افراد عادی(غیر نظامی- غیر هنرمند)

مقدمه: هدف از این پژوهش بررسی تأثیر محیط زندگی شخصی یا شغلی فرد بر روی رشد مؤلفه‌های توجه انتخابی و عملکرد اجرایی بود که طی آن مؤلفه‌های فوق در نظامیان، هنرمندان و افراد عادی مقایسه شد. روش بررسی: به این منظور نمونه‌ای به حجم 120 نفر در سه گروه 40 نفری از گروه‌ها به طور تصادفی انتخاب شدند. از آزمون d2 برای سنجش توجه انتخابی و از آزمون برج لندن برای سنجش کارکرد اجرایی استفاده گردید. برای تحلیل ی...

full text

My Resources

Save resource for easier access later


Journal title:
annals of military and health science research

جلد ۱۱، شماره ۳، صفحات ۲۶۰-۲۶۶

Hosted on Doprax cloud platform doprax.com

copyright © 2015-2023